Разница между синтетическим, полусинтетическим и минеральным маслом

Выбор моторного масла — важный момент в обслуживании автомобиля. Оно отвечает за защиту двигателя от износа, перегрева и отложений. Но на полке автомагазина можно встретить сразу несколько категорий: синтетика, полусинтетика и минеральное масло. Все они выполняют одну и ту же функцию, но различаются составом, свойствами, ценой и сроком службы.

Минеральное масло

Минеральное масло получают путём фракционной дистилляции и глубокой очистки сырой нефти. В составе присутствуют углеводороды природного происхождения (парафины, нафтены). Современные гидрокрекинговые минералки содержат меньше примесей за счёт дополнительной очистки, но сохраняют относительно широкую молекулярную гомогенность по сравнению с синтетическими основами.

Особенности:

• вязкость сильно зависит от температуры (становится густым на морозе и жидким в жару).
• термостабильность и окислительная стойкость по сравнению с синтетикой.
• интервал замены зависит от качества базовой очистки: стандартные гидрокрекинговые минералки рассчитаны не более чем на 5 000–7 000 км.
• подходит для двигателей с большим ресурсом, но не предназначена для турбонаддува и современных систем с прямым впрыском (GDI) без дополнительных присадок.

Где используется:

• старые автомобили (до 80-х годов) с большими пробегами.
• двигатели без турбонаддува и электронных систем подачи топлива.
• при редких и щадящих режимах эксплуатации на маломощных двигателях.

Преимущества

• низкая стоимость и широкая доступность.
• при правильно подобранном классе вязкости обеспечивает удовлетварительную смазку в умеренном диапазоне температур.

Недостатки

• сильно подвержено старению и окислению.
• высокая склонность к образованию лаковых и смолистых отложений.
• ограниченные интервалы замены (5 000–7 000 км).
• не подходит для современных высоконагруженных двигателей, оснащенных турбиной или системами прямого впрыска.

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло представляет собой смесь из базовых масел группы «II» и гидрокрекинговой группы «III» в пропорции примерно 30–50 % синтетики и 50–70 % минеральной базы. Конкретное соотношение указывается на упаковке производителя.

Особенности:

• сохраняет преимущественные свойства синтетики (устойчивость к высоким температурам, меньшая склонность к угару) при более доступной цене.
• вязкость при высоких температурах выше, чем у чистой минералки, но несколько уступает полностью синтетическим маслам.
• по цене — средний вариант между минеральным и синтетическим.

Когда подходит?

• современные атмосферные двигатели, не оснащённые турбонаддувом или прямым впрыском.
• автомобили с умеренным пробегом, когда необходим баланс между ценой и защитой.
• сезонная замена при умеренных и комбинированных режимах (город + трасса).

Преимущества

• оптимальное соотношение цены и производительности.
• хорошая защита от износа и устойчивость к окислению в течение межсервисного интервала (на уровне 7 000–8 000 км).
• меньшая склонность к образованию отложений по сравнению с минеральными маслами.

Недостатки

• всё ещё уступает полностью синтетическим маслам по термостабильности и низкотемпературным свойствам.
• не рекомендуется для современных турбомоторов с прямым впрыском (GDI) и дизелей с DPF без Low-SAPS-формулы.
• менее универсально: при выборе важно учитывать конкретный допуск, указанный производителем.

Синтетическое масло

Синтетическое масло изготовлено на основе базовых масел группы III (гидрокрекинговая), III+ (усовершенствованная гидрокрекинговая), группы IV (ПАО) или группы V (сложные эфиры). Оно разрабатывается с учётом высоких требований к термостабильности, вязкостным характеристикам и минимизации угара (NOACK) в современных двигателях.

Особенности:

• сохраняет вязкость в широком диапазоне температур.
• не боится перегрева и низких температур.
• как правило, содержит современный пакет присадок, обеспечивающий чистоту и защиту ДВС с сложных режимах использования.

Когда используется:

• современные автомобили (особенно с турбиной, системой start-stop, катализатором);
• водители, эксплуатирующие авто в высоких нагрузках и пробегах;
• автомобили на гарантии (сервис требует соответствий стандартам API/ACEA/ILSAC).

Плюсы: максимальная защита, увеличенный срок службы, хорошая текучесть при запуске на морозе.
Минусы: более высокая цена.

Сравнение основных параметров

*В сложных условиях (плохое топливо, высокие нагрузки, городской режим езды – рекомендуется сократить срок замены на 30-50% от указанного в руководстве по эксплуатации).

Как понять, какое масло подходит вашему автомобилю?

1. Посмотрите руководство по эксплуатации. Необходимо выяснить рекомендации производителя автомобиля. Производитель указывает допустимую вязкость и спецификации (например, API SN, SAE 5W-30, ACEA C3). Подробнее о стандартах, вязкости и спецификациях в нашей статье Как выбрать моторное масло.
2. Учитывайте пробег. Изношенные двигатели могут требовать более вязкого масла (например, 5W-40 вместо 0W-30, если это разрешено руководством).
3. Проанализируйте условия эксплуатации. Если условия использования авто сложные: маленькие пробеги, частые запуски и остановки, много пробок — лучше использовать высококачественные полностью синтетические масла.
4. Используйте наш сервис подбора масла по модели автомобиля.

Вывод

Разница между минеральным, полусинтетическим и синтетическим маслом — не только в цене, но и в составе, сроке службы и степени защиты двигателя. Минеральное масло — устаревший и дешевый вариант. Полусинтетика — компромисс между стоимостью и качеством. Синтетика — выбор для современных, высоконагруженных двигателей.

Если вы хотите сохранить ресурс двигателя, обеспечить чистоту масляных каналов, снизить износ деталей и быть уверенным в холодном пуске, выбирайте полностью синтетическое масло LivCar, которое соответствует стандартам и допускам вашего автомобиля.

Данная информация носит исключительно рекомендательный характер.